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ホンダ MC51 cbr250rr

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二ダボの17年式の19年式外装に変更ですがアンダーだけ17年式の元の色のカウルです。テールカウルのストライプのデカールは剥がしましてカーボン調のラッピングしてます。　なんかテールカウルに塗装補修した跡があります走行距離14305km ポテンシャル維持のため距離増えますオイルはモチュールにスーパーゾイルの添加剤入れてるのでコンディション最高です。ですが入れてる時には分かりません。入れるのやめて普通のオイルだけにすると違いがよく分かります。年内交換推奨前後ドラレコ付き、ドラレコモニターにApple CarPlay android接続できるので、ナビ画面等表示できますデイトナ電源ユニットついてます、空きが確か3回路レバーを調整可動式に変更グリップはプログリップデイトナのヘビーウエイトのバーエンドにインナーウエイト入れてあるので、振動も純正ほど気になりません。また、副産物としてセルフステアがノーマルより効くのでとても良く曲がります。マフラーをモリワキに変更、ミラースクリーンに変更。キタコリアブレーキリザーブタンク(キャップがゴールド)純正ミラーにデイトナのハイビジミラーつけてます。イエロープラス湾曲なので視野が広くなり、夜間の視認性も上がってます。トップブリッジのセンターキャップをゴールドアルマイトキーシリンダーに青のアルマイトのカバースナイパーエンジンスライダーフレームキャップ　赤(右側日焼けによる色褪せあり)キジマステップアップポジションキット(純正ステップをバックステップのようにできるので、運転ポジションも良く旋回性もノーマルとは全然違います。ハンドルのクランプついてます。純正サイドスタンドだと車体が起きすぎなので、エフェックスのショートスタンドにしてエクステンションつけてます(ショートスタンドだけだと今度は寝すぎるため) 設置面積が2倍くらいになるので若干の上り坂に停めて強風でも倒れませんでしたフロントブレーキパッドをハイパーシンタードに変更。リアウインカーはアクティブのフェンダーレスにしてナンバープレートの横に縦長でついてます(確かキジマ)他にも色々手は入れてあります黒金チェーンに交換車体全体にコーティングしてますので雨に濡れても簡単に汚れ落ちます。あと商品説明プロフィールちゃんと読んでからお願いします

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