※職権打刻車です。　予めご了承下さい。車検　R6年4月まで走行46120kmGSX-R400の初期型、gk71bを2021年1月に入手後、レストア、カスタムしました。見ての通りかなり手が入っています。・フロント周りフォーク、フェンダー、ホイール、ディスク全てRGV250ガンマ(vj21a)フォークブレース:vj21用社外フォークシール:skfトップブリッジ:ウルフ250純正加工ステム:インパルス400(gk79a)、微妙に曲がっていますキャリパー、マスターシリンダ:gsf1200ブレーキホース:acパフォーマンスライングリップ:nsr500グリップ(スズキレース専用部品)ハンドル:メーカー不明削り出し、バーのみデイトナグリップエンド:ベビーフェイスのステンレスその他ボルトを適宜交換ステム以外の塗装は全てパウダーコートパウダーコート後にベアリング新品交換インナーチューブは東洋硬化さんにて曲がり修正、再メッキ・リア周りホイール:グース250ディスク:RGV250ガンマ(vj22a)用社外スプロケット:gk71f純正その他ボルトを適宜交換リアホイール、スプロケットハブの塗装はパウダーコートパウダーコート後にベアリング、ハブダンパー新品交換・エンジン周り元より実動でしたので、中身は触っていません。エンジンオイルは大体2000㌔毎に交換現在はニューテックのzz-02を入れています。レッドまで吹け上がり問題なしメーター180は軽く振り切り、km/hの所までは出ます。異音等も気になりません。マフラー:ヨシムラ、車検OKイグニッションコイル:CB750(RC42)プラグコード:NGKエアクリボックス撤去ヒートガード製作、断熱処理キャブ内部パーツはキースター製品を使用ウォーターライン洗浄、クーラントはケミテックを入れていますラジエーターファンスイッチ増設・その他車体等フロントカウル片目化カバーはFRPにて製作リアカウル:メーカー不明社外割れ、欠けを補修、取付位置を調整する為に前部を加工シート:ワンオフダイヤステッチカウルに合わせてベースをFRPにて製作チップウレタンで成型の後、プロによる縫製、張り込みタンク以外の塗装はチッピング全てつや消し黒ムラはつや消しなので特に目立ちませんが、自家塗装なのでご了承下さいスクリーン:メーカー不明社外スモークミラー:シモタスクエアカーボンステップ:マッククレーンヘッドライト:中華LEDイエロー、車検OKリアウインカー:中華LEDテールランプ:中華LEDナンバーステー:社外ステンレス電圧計:デイトナレギュレーター:スズキ高年式車(車種不明ですが、Vストロームが同じ品番だった様な…)純正、14.5vで安定していますキャッチタンク:rm-z450純正、ブローバイ大気開放今思い出せる所ですとこんな感じです。まだ他にもあったかもしれません。エンジンの項目でも書きましたが、エンジンの調子は良いです。温もってしまえばアイドリングも安定特に寒い時期の始動性は悪いです。仕様なのでこれは諦めて下さい。一週間に一回はエンジンを掛けるのがポイントです。スペアパーツとしてタンク(後期型用なのでセンサー部の穴埋め必要)ウォーターポンプ部品エアクリボックスガンコートに出そうと思っていたラジエーターとパイプエンジン(実動との事ですが、当方では確認していません)他小物多数有りますので、必要でしたら差し上げます。車検を昨年４月に継続で取り、たまの通勤から買い物、日帰り600km程のツーリングまで割とこまめに乗っていましたが年末に別の車種を購入し、そちらを残す事にしたので、今回泣く泣くの出品となりました。説明文を読んで頂けた方でしたらご理解頂けると思いますが、しっかりと乗れる用にかなり手を入れています。古い車体ですので、一度しっかりメンテはして頂きたいですが、スペアパーツも有りますしまだまだ楽しんで頂けると思います。一人乗りに変更していますので、車検時もカウルはこのままで大丈夫です。リアのウインカーを大きい物にして頂ければOKです。職権打刻になった理由は判りかねますが、車検取得時に何も問題は有りませんでしたし、走行にあたって気になる所も特に有りません。大事にしていましたので勿論、乗って頂けると嬉しいですが、部品取りやレースベースにして頂くのも良いかもしれません。良い様に使ってやって下さい。ご不明点は質問欄までとうぞ。配送は落札者様で手配して頂ければ対応致します。落札後、先に書類とナンバーをお送り致しますので、先に名義変更をして頂いてから引取の手配をして頂く様、お願い致します。