2010年発売のレアカラーMAXAMです。\rマグザム好きの人でもこのカラー見たことないんじゃないでしょうか？\r限定カラーも数種類ある後期型21Jマグザムですが、このカラーリングは限定色ではないんですね。\r\rウチも、こういう珍しいのはデモ車として取っておいてもいいのですが\rせっかくなのでお披露目＆出品ですm(_ _)m\r\r2000年代前半に隆盛を極めた「ビッグスクーター」のブーム。ヤマハの主力モデルはスポーティなマジェスティ（YP250）だったが、ホンダがラグジュアリー色の強いフュージョンを「復刻」させた（2003年）ことに対抗するようなかたちで、2005年4月に登場させたのが、マグザム（CP250）だった。タンデムしやすく、ゆったりとしたポジションをとることができるロー＆ロングなボディは、ベースが80年代だったライバルに比べると、現代的（当時）でスタイリッシュだった。また、ちょうど2005年4月から高速道路での2人乗りが解禁されたこともあり、マグザムのタンデム性は注目された。2007年9月には排出ガス規制（当時）に適合し、2010年3月にはブレーキレバーを5段階調整にするなどの仕様変更を受けた。2015年、マグザムは誕生10周年記念カラーを与えられ、そのアニバーサリーエディションを最後に、2017年、生産終了が発表された。\r\r５段階調整ブレーキレバー、ダブルステッチ仕上げのツートンシート（ブラック色を除く）、アルミ蒸着フロントフラッシャーリフレクター、立体エンブレム新ロゴデザイン､サイドグラフィック追加（アイボリー色／スモークグリーン色のみ）などの仕様変更を行った。カラーは４色を設定し、アイボリー色はブルーのインテリアカラーと赤＆紺のストライプを織り込み、1960年から1970年代のアメリカンカルチャーとストリート感をイメージさせている。\r\rタイプグレード名 MAXAM\rモデルチェンジ区分 マイナーチェンジ\r型式 JBK-SG21J\r発売年 2010\r発売月 3\r仕向け・仕様 国内向けモデル\r全長 (mm) 2365\r全幅 (mm) 820\r全高 (mm) 1060\rホイールベース (mm) 1615\r最低地上高（ｍｍ） 105\rシート高 (mm) 655\r車両重量 (kg) 201\r最小回転半径（ｍ） 2.8\r乗車定員（名） 2\r燃料消費率（1）(km/L) 37.0\r測定基準（1） 国交省届出（60km/h走行時）\r原動機型式 G368E\r原動機種類 4ストローク\r気筒数 1\rシリンダ配列 単気筒\r冷却方式 水冷\r排気量 (cc) 249\rカム・バルブ駆動方式 DOHC\r気筒あたりバルブ数 4\r内径（シリンダーボア）(mm) 66\r行程（ピストンストローク）(mm) 73\r圧縮比（:1） 10.8\r最高出力（kW） 15\r最高出力（PS） 20\r最高出力回転数（rpm） 7500\r最大トルク（N・m） 22\r最大トルク（kgf･m） 2.2\r最大トルク回転数（rpm） 5500\r燃料供給方式 フューエルインジェクション\r燃料タンク容量 (L) 14\r燃料（種類） レギュラーガソリン\r満タン時航続距離（概算・参考値） 518.0\rエンジン始動方式 セルフスターター式\r点火装置 フルトランジスタ式\r点火プラグ標準搭載・型式 CPR7EA-9\r点火プラグ必要本数・合計 1\r搭載バッテリー・型式 YTZ10S\rバッテリー容量 12V-8.6Ah\rエンジン潤滑方式 ウェットサンプ式\rエンジンオイル容量※全容量 (L) 1.7\rエンジンオイル量（オイル交換時） (L) 1.5\rエンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) 1.7\r推奨エンジンオイル（SAE粘度） 10W-40\rクラッチ形式 乾式・多板・遠心\r変速機形式 Vベルト式・無段変速\r1次減速比 2.571\r2次減速比 3.571\rフレーム型式 バックボーン\rキャスター角 28°00'\rトレール量 (mm) 103\rブレーキ形式（前） 油圧式ディスク\rブレーキ形式（後） 油圧式ディス\r\r